1. Boa resistencia á corrosión: a cavidade interna do corpo da válvula de control neumática revestida de flúor, o núcleo e o asento están revestidas con flúor de 3 mm de espesor (PTFE,PEP,PRA), que pode soportar un forte fluído corrosivo.
2. Bo rendemento de selado: dobre selado con fol e embalaxe de PTFE.
3. A cantidade de fugas é pequena, porque o núcleo e asento da válvula de control revestidos de flúor neumático son selados suaves, a fuga estaba moi por debaixo do estándar nacional de nivel Ⅳ.
4. Alta precisión de axuste: a válvula de control neumática revestida de flúor adopta actuadores pneumáticos e eléctricos precisos e pequenos, de pequeno tamaño e lixeiro.
DNmm | G3/4 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | |||||||
asento da válvula de diámetro mm | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 15 | 20 | 26 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 |
Coeficiente de caudal nominal Kv | 0,08 | 0,12 | 0,2 | 0,32 | 0,5 | 0,8 | 1.2 | 3.2 | 5 | 8 | 12 | 20 | 32 | 50 | 80 | 120 | 200 | 280 | 450 |
PN Mpa | 1.0 1.6 | ||||||||||||||||||
Característica de caudal | Liña recta | Liña recta; Porcentaxes | |||||||||||||||||
área efectiva cm2 | 280 | 400 | 600 | 1000 | |||||||||||||||
carreira mm | 10 | 16 | 25 | 40 | 60 | ||||||||||||||
gama de resortes KP | 20~100,40~200,80~240 ;Segmento:20~60,60~100 | ||||||||||||||||||
Relación axustable | R = 30:1 | ||||||||||||||||||
temperatura ºC | -20~+150 | ||||||||||||||||||
% de erro básico | Posicionamento | ± 2,0 | Sen posicionamento | ± 10 | |||||||||||||||
Diferenza de retorno | ± 1,5 | ± 8 | |||||||||||||||||
% Zona morta | ± 1,5 | ± 6 | |||||||||||||||||
Desviación inicial e final | ± 2,0 | ± 10 | |||||||||||||||||
% Desviación de trazo nominal | ± 2,5 | ||||||||||||||||||
L/h Fuga admisible | 10-5×Capacidade nominal da válvula |
Diámetro nominal DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 150 |
L | 150 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 480 |
ΦA (pneumático) | 232 | 310 | 398 | 498 | ||||||
ΦA (motorizado) | 225 | 270 | 310 | |||||||
H (pneumático) | 401 | 445 | 485 | 495 | 532 | 532 | 697 | 699 | 699 | 817 |
H (motorizado) | 540 | 675 | 695 | 720 | 880 | 890 | 945 | |||
H1 | 50 | 65 | 70 | 80 | 71 | 88 | 102 | 140 | 170 | 190 |
Peso (Kg) | 17 | 17 | 19 | 21 | 28 | 35 | 54 | 70 | 85 | 150 |